Helaas de Astra is verkocht, nu dus niks meer om aan te sleutelen. Maar jah nog genoeg andere hobby’s.

Binnenkort maar eens beginnen aan mijn motorrijbewijs en daarna maar een tweedehands motor opknappen. Dan heb ik weer wat te sleutelen.

Het was mij al eens eerder opgevallen dan de Astra soms een waterig geluid maakte. In eerste instantie hoorde ik het alleen als ik door de bochten ging en dacht dat er nog wat water van de regen ergens uitliep. Maar vandaag was het op zijn ergst qua geluid hij deed het zelfs als ik niet reed, hij maakte het geluid vannaf een bepaald toerental. Toen kregen ik en een vriend een idee van wat het was. We dachten dat het best mogelijk was dat er flink wat lucht in de koelvloeistof leidingen zat. Om dat op te lossen moesten we de leidingen ontluchten d.v.m. het ontluchtings ventiel.

De zoektocht was begonnen, waar zit dat ding????? Naar enige tijd zoeken niks gevonden. Toen hebben we maar het internet afgezocht naar een oplossing, en dankzij een slimme post op een forum zijn we erachter gekomen dat we de temperatuur sensor eruit moesten draaien.

Nadat de Astra afgekoeld was begon ik de sensor rustig eruit te draaien totdat er luchtbellen en koelvloeistof uit kwam. Toen er geen luchtbellen meer te zien waren de bout weer aangedraaid en met volle overtuiging dat het probleem nu opgelost zou zijn draai ik de contactsleutel om, helaas weer het zelfde geluid.

Na wat brainstormen van ons zijn we tot de conclusie gekomen dat er een nog hoger punt in de waterleidingen zit, deze leidingen lopen door de verwarmingsunit van de auto heen. Om daar bij te komen zouden we de hele dashboard uit de auto moeten slopen. We hebben er maar voor gekozen om het zo te laten, aangezien het toch geen kwaad kan.

Het viel me de laatse tijd op dat de Astra toch wat moelijk was met de koppeling en aangezien ik bij een vriend thuis was die net aan het sleutelen was hebben we ook maar even gekeken naar de afstelling van de koppeling. Deze bleek veel te los te zitten waardoor de afstand die het pendaal kan afleggen veelste lang is, ook lag het aangrijpspunt een beetje aan de late kant bij het laten opkomen van het pendaal.

Nadat we de kabel strakker hebben afgesteld was de af te leggen afstand minder geworden en lag het aangrijpingspunt een stuk vroeger. Na een testrit bleek dat ik dat al veel eerder had moeten doen.

Een aantal dagen geleden probeer ik na een lange tijd mijn Astra weer eens te starten. Ik draai de sleutel om, helemaal niks. De oorzaak was dan ook al meteen bekent de accu is leeg. Mijn broer er bij gehaald en geprobeerd de Astra aan te duwen weer helemaal niks, ik begon me nu wel een beetje zorgen te maken dat de accu overleden was. Nog een poging gedaan met startkabels maar dit mocht ook niet baten. Hierna ag ik nog maar 1 oplossing een accu druppel lader.

Nadat ik de accu druppel lader in bezit had gekregen en de accu 3 dagen lang op de druppelaar heb gehad tijd voor een nieuwe poging. Tot mijn verbazing startte de Astra meteen, dit terwijl ik er bijna overtuigd van was dat de accu overleden was. De oorzaak van al deze ellende bleek de versterker te zijn die stiekem toch lekstroom had.

Het probleem is nu opgelost en de Astra kan verkocht worden.